近日，2021年新一批C-NCAP成績(jī)正式公布，傳祺GS4以91.0%的綜合得分率穩(wěn)穩(wěn)“領(lǐng)跑”，這份榜單中不乏德系以及日系等老牌合資車型，傳祺GS4得五星安全評(píng)價(jià)，無(wú)論是主動(dòng)安全，還是被動(dòng)安全，無(wú)不給予用戶全方位的“硬核安全”。
事實(shí)上，在日新月異的SUV市場(chǎng)中，當(dāng)玩噱頭已成為主流，還在堅(jiān)持初心，恪守家用緊湊型SUV本分的車型已經(jīng)買少見(jiàn)少了，傳祺GS4算是其中的一員。從最初的38萬(wàn)公里發(fā)動(dòng)機(jī)拆解，到領(lǐng)跑2021年C-NCAP 10萬(wàn)元級(jí)別車型綜合得分率，并在C-NCAP碰撞后公開(kāi)拆解全網(wǎng)直播，甚至到近期的“挖掘機(jī)重壓挑戰(zhàn)”，無(wú)一不體現(xiàn)了廣汽傳祺為營(yíng)造GS4五星安全品質(zhì)所傾注的匠心。
追求精益求精，傳祺GS4碰撞安全有保證
安全，從來(lái)都是家用SUV車型的底線，傳祺GS4深諳此道。在嚴(yán)苛的2018版C-NCAP五星標(biāo)準(zhǔn)“量體裁衣”下，傳祺GS4遵從整體性安全設(shè)計(jì)理念，每一處設(shè)計(jì)都內(nèi)有章法，每一個(gè)細(xì)節(jié)都追求精益求精。
在2021年C-NCAP碰撞的“成績(jī)單”中，傳祺GS4憑借91.0%的超高綜合得分率，不僅加冕五星評(píng)級(jí)，更成為 10萬(wàn)級(jí)車型中安全性No·1的存在，甚至趕超不少同價(jià)位合資車型，證明了自身五星成績(jī)的 “含金量”更高。
傳祺GS4為應(yīng)對(duì)碰撞時(shí)極為迅猛的能量交換，采用了廣汽傳祺引以為豪的GAC籠式碰撞吸能控制技術(shù)。其中，發(fā)動(dòng)機(jī)艙采用了大截面尺寸的縱梁，在受到前部撞擊時(shí)，可以有序地潰縮，吸收比例超過(guò)60％的碰撞能量，猶如“打太極”般將沖擊能量吸收、分散至車身各個(gè)角落，最大限度控制傳遞到乘員艙的碰撞能量。
左：5縱5橫梁高強(qiáng)度乘員艙 右: B柱中間加強(qiáng)結(jié)構(gòu)
最終，傳遞到乘員艙的能量如何應(yīng)對(duì)？傳祺GS4乘員艙部分采用密集的5縱5橫結(jié)構(gòu)梁設(shè)計(jì)，具有穩(wěn)定的沖擊承載能力，可以在受到撞擊時(shí)充分吸能和緩沖，避免對(duì)乘員生存空間產(chǎn)生過(guò)多侵占。此外，傳祺GS4的工程師們匠心獨(dú)具，重新設(shè)計(jì)了車門防撞梁、門檻與B柱上邊梁等部件，B柱中間位置還通過(guò)加強(qiáng)件進(jìn)行加強(qiáng)，大幅降低側(cè)碰時(shí)中間位置的折彎風(fēng)險(xiǎn)，構(gòu)建出堅(jiān)固、安全的籠式車身結(jié)構(gòu)。
骨架足夠堅(jiān)固了，但最薄弱的車門如何提升防撞能力？傳祺GS4在車門內(nèi)部采用了雙倒八字結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，可以將側(cè)面碰撞的力均勻有效的分散至車身骨架上，避免乘員受到較大傷害的同時(shí)，也能改善車門把手處鈑金的變形，從而降低車門在碰撞過(guò)程中開(kāi)啟的風(fēng)險(xiǎn)。
正所謂見(jiàn)微知著，廣汽傳祺秉承工匠精神，為傳祺GS4賦予一身“鋼筋鐵骨”，令傳祺GS4在C-NCAP碰撞測(cè)試中，綜合得分率輕松超越同價(jià)位的合資車型，在日常陪伴中為家人營(yíng)造全方位的安全保障。
乘員艙100%高強(qiáng)度鋼，傳祺GS4車頂抗壓驚人
試想下，當(dāng)1.85噸的挖掘機(jī)壓在傳祺GS4車頂（傳祺GS4整備質(zhì)量?jī)H為1.5噸），是怎樣一番震撼的景象，畢竟在場(chǎng)的所有人都為傳祺GS4捏了一把汗。但重壓之下的傳祺GS4，不僅玻璃安然無(wú)恙，骨架毫發(fā)無(wú)傷，甚至4個(gè)車門也能順暢開(kāi)合，連一絲異響沒(méi)有發(fā)出……
這還沒(méi)完，當(dāng)1.85噸的挖掘機(jī)被廣汽傳祺GS4輕松“扛起”后，挑戰(zhàn)不斷加碼！2.68噸、3.78噸、5.78噸……碼放在傳祺GS4車頂?shù)耐诰驒C(jī)噸位不斷提升，但傳祺GS4依舊巍然不動(dòng)。
最終，重達(dá)7.28噸的挖掘機(jī)被“請(qǐng)到了”傳祺GS4的車頂上！此時(shí)傳祺GS4不僅結(jié)構(gòu)沒(méi)有發(fā)生明顯形變，所有車門均能正常開(kāi)關(guān)，事后開(kāi)動(dòng)也沒(méi)有發(fā)出任何異響，足見(jiàn)乘員艙的剛性之強(qiáng)！
為何傳祺GS4的乘員艙能承重7噸的挖掘機(jī)重壓也絲毫不變形？原來(lái)傳祺GS4的車身框架由工程師精心設(shè)計(jì)，骨架為100%高強(qiáng)度鋼，車身高強(qiáng)度鋼比例則高達(dá)62%，其中1000MPa以上超高強(qiáng)鋼占比12%以上，遠(yuǎn)超行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)最大限度保證乘員艙的完整性。
62%車身高強(qiáng)度鋼，乘員艙骨架100%高強(qiáng)度鋼
同時(shí)，工程師們還將注意力當(dāng)?shù)搅酥T如車門防撞梁、門檻、B柱上邊梁等“小細(xì)節(jié)”上，使用超高強(qiáng)度熱成型鋼加固。而在乘員艙門檻、側(cè)圍上邊梁、縱梁下沉區(qū)等極為關(guān)鍵的受力節(jié)點(diǎn)，1500MPa級(jí)別熱成型鋼的用量也毫不吝嗇，最終構(gòu)成堅(jiān)固、安全的籠式車身結(jié)構(gòu)，大大提升了車架的剛性！
厚道的用料，考究的心思。 “刀刃上用好鋼”的理念貫穿于傳祺GS4的車架設(shè)計(jì)中，令傳祺GS4哪怕面對(duì)自身5倍重量挖掘機(jī)的“壓頂”有著毫發(fā)無(wú)傷的表現(xiàn)，證明了自身的“硬實(shí)力”。
發(fā)動(dòng)機(jī)38萬(wàn)公里拆解如新，傳祺GS4耐用性極佳
須知，發(fā)動(dòng)機(jī)作為車輛的“心臟”，必然是整車技術(shù)水準(zhǔn)和品質(zhì)實(shí)力的最直接體現(xiàn)。初代傳祺GS4搭載了廣汽傳祺自主研發(fā)的第二代發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為1.3T。這臺(tái)被拆解的發(fā)動(dòng)機(jī)，即使歷經(jīng)38萬(wàn)公里的考驗(yàn)，進(jìn)氣系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)等主要系統(tǒng)都沒(méi)出現(xiàn)問(wèn)題，甚至連外觀都未出現(xiàn)滲漏油痕跡，狀態(tài)極佳。
舉個(gè)例子，這臺(tái)1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)不僅內(nèi)部的摩擦痕跡和高低磨痕不明顯，而且燃燒室的顏色非常的“新”，排氣門和進(jìn)氣門的顏色甚至不像是38萬(wàn)公里的；而活塞甚至連加工網(wǎng)紋和兩側(cè)的低摩擦涂層都剩下不少，更別說(shuō)曲軸的五道主軸徑，都沒(méi)有明顯的磨痕和拉傷磨損，沒(méi)有剝落的痕跡。
傳祺GS4發(fā)動(dòng)機(jī)如此優(yōu)秀的表現(xiàn)，令原北京市汽車研究所副所長(zhǎng)、中國(guó)汽車維修行業(yè)協(xié)會(huì)技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)副主任委員王凱明不禁贊嘆：“根據(jù)38萬(wàn)公里的行程來(lái)看，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的“年齡”相當(dāng)于人的 70歲，但發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損量保持得很好，令我很驚訝。“華南理工大學(xué)汽車學(xué)院副院長(zhǎng)上官文斌也表示：這樣一個(gè)歷經(jīng)38萬(wàn)公里的發(fā)動(dòng)機(jī)是一個(gè)很典型、具備價(jià)值的研究樣本，足以說(shuō)明傳祺品質(zhì)的可靠性。
時(shí)下，第二代傳祺GS4的“心臟”已更新為鉅浪動(dòng)力1.5T+6AT黃金組合，兼顧動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、平順性。其中全新設(shè)計(jì)的1.5TGDI高性能發(fā)動(dòng)機(jī)，是廣汽第三代發(fā)動(dòng)機(jī)中的中流砥柱。該發(fā)動(dòng)機(jī)采用了廣汽自主專利GCCS燃燒控制技術(shù)、200Bar缸內(nèi)直噴、廢氣再循環(huán)、顆粒補(bǔ)、進(jìn)排氣雙VVT、小慣量渦輪增壓器、活塞DLC涂層、中置OCV閥等先進(jìn)技術(shù)，轉(zhuǎn)速5000rpm時(shí)額定功率達(dá)124kW；轉(zhuǎn)速1700~4000rpm扭矩達(dá)265N·m，表現(xiàn)依舊優(yōu)秀。
足見(jiàn)，廣汽傳祺在發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)、制造上有著深厚的造詣，令傳祺GS4的“心臟”在耐用性、動(dòng)力性上直接對(duì)標(biāo)合資對(duì)手，無(wú)懼38萬(wàn)公里拆解。
優(yōu)選供應(yīng)商+精良品質(zhì)管理，傳祺GS4無(wú)懼拆解
當(dāng)時(shí)間撥回到2021年5月19日，傳祺GS4正在中汽中心進(jìn)行“全網(wǎng)首次公開(kāi)C-NCAP碰撞車拆解”直播，受到萬(wàn)千網(wǎng)友的注目。直播畫(huà)面中的傳祺GS4前艙充分吸能潰縮，A柱和上邊梁基本無(wú)變形，同時(shí)四門可正常開(kāi)啟，為乘員留有較大的安全空間，令在場(chǎng)的媒體KOL吳佩、湖南大學(xué)車輛安全專家曹立波教授、廠家工程師王林紛紛為傳祺GS4豎起大拇指。
傳祺GS4無(wú)懼拆解的背后，正是廣汽傳祺在制造方面長(zhǎng)時(shí)間、高成本的投入。畢竟造車就像廣東菜的烹飪一樣，十分考驗(yàn)“食材”的品質(zhì)，以及廚師手法的細(xì)膩程度。目前全球零部件百?gòu)?qiáng)企業(yè)中，有80%的供應(yīng)商為傳祺供貨，而全球前十零部件供應(yīng)商均為傳祺核心零部件主要供應(yīng)商?？磥?lái)傳祺GS4這道“菜”的 “食材”質(zhì)量很有保障。
此外，廣汽傳祺作為“廚師”，始終高度重視質(zhì)量管理，以 “四心”品質(zhì)（動(dòng)心的設(shè)計(jì)品質(zhì)、放心的零件品質(zhì)、安心的制造品質(zhì)、暖心的服務(wù)品質(zhì)）為宗旨，打傳祺GS4這道“美味佳肴”。
口說(shuō)無(wú)憑，傳祺GS4這道“菜”的出品是否經(jīng)得起考驗(yàn)，還得“專業(yè)評(píng)委”說(shuō)了算：廣汽傳祺品牌連續(xù)八年，在J.D. Power中國(guó)新車質(zhì)量研究（IQS）中榮膺主流車市場(chǎng)中國(guó)品牌第一，創(chuàng)造了中國(guó)品牌歷史最好成績(jī)。這一張張白紙黑字的獎(jiǎng)狀，正是傳祺品牌硬實(shí)力的明證。
寫(xiě)在最后：
事實(shí)上，在2021年的C-NCAP 10萬(wàn)級(jí)別車型碰撞測(cè)試成績(jī)單，當(dāng)廣汽傳祺GS4，憑借91.0%的綜合得分率穩(wěn)穩(wěn)“領(lǐng)跑”這一成績(jī)揭曉時(shí)，小編還是為中國(guó)品牌、為傳祺“凡爾賽”了一把。
車型C-NCAP綜合得分率星級(jí)
江鈴福特 領(lǐng)界S（合資）70.2%★★★
一汽大眾 速騰（合資）89.0%★★★★★
東風(fēng) 奕炫85.0%★★★★★
起亞 KX3（合資）85.8%★★★★★
上汽大眾 Polo Plus（合資）90.0%★★★★★
廣汽本田 飛度（合資）87.8%★★★★★
東風(fēng)風(fēng)行 T5 EVO89.3%★★★★★
傳祺GS491.0%★★★★★
說(shuō)起傳祺GS4車系，它當(dāng)年可是最快突破100萬(wàn)銷量的中國(guó)品牌SUV，五星安全品質(zhì)毋庸置疑：哪怕行駛超38萬(wàn)公里，發(fā)動(dòng)機(jī)拆解依舊如新；C-NCAP碰撞后直播拆解，優(yōu)秀做工用料無(wú)愧五星成績(jī)；面對(duì)5倍自重的挖掘機(jī)“泰山壓頂”全身而退，車架剛性展露無(wú)遺。
于強(qiáng)者，實(shí)力源自內(nèi)心。傳祺GS4的五星安全品質(zhì)，正是其贏得130萬(wàn)車主厚愛(ài)之源泉，期待傳祺GS4繼續(xù)不忘初心，給我們帶來(lái)更多驚喜。
與此同時(shí)，不止傳祺GS4，廣汽傳祺其他車型也始終致力于為廣大消費(fèi)者提供極致的安全保護(hù)。以QDR工程、智能制造體系、全球一流供應(yīng)鏈三大體系為保障，廣汽傳祺為用戶帶來(lái)了安心可靠的高品質(zhì)、高價(jià)值體驗(yàn)。未來(lái)，廣汽傳祺仍將繼續(xù)傳承這些卓越的安全標(biāo)準(zhǔn)，致力成為消費(fèi)者心目中的安全標(biāo)桿，砥礪前行，不斷滿足消費(fèi)者對(duì)新時(shí)代“美好生活”“美好出行”的需求，為消費(fèi)者安全出行保駕護(hù)航。
圖：官方、網(wǎng)絡(luò)
轉(zhuǎn)載改寫(xiě)自：新聞稿
原標(biāo)題：《C-NCAP碰撞成績(jī)趕超合資？ 傳祺GS4五星安全yyds！》
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