盡管新能源和智能化浪潮此起彼伏，不少車企都義無(wú)反顧的投身其中，但不可否認(rèn)的是，受限于各地區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡、社會(huì)文化、地理環(huán)境等等維度的差異，決定了沒(méi)有任何一條單一的技術(shù)路線可以解決所有的問(wèn)題。

目前來(lái)看，市面上已經(jīng)搭載應(yīng)用的動(dòng)力形式大概有燃油、純電、混動(dòng)，以及氫能源這幾種。但事實(shí)上，很少有車企能實(shí)現(xiàn)這幾條技術(shù)路線的全面覆蓋，一是因?yàn)檠邪l(fā)實(shí)力高低不同，二是資金儲(chǔ)備有強(qiáng)有弱。不過(guò)，長(zhǎng)城汽車不一樣，TA應(yīng)該是為數(shù)不多擁有全部技術(shù)路線的中國(guó)汽車品牌，而在這幾條技術(shù)路線當(dāng)中，長(zhǎng)城汽車自主研發(fā)的檸檬混動(dòng)DHT所帶來(lái)的突破意義是非常值得研究的。

天花板實(shí)力不是說(shuō)說(shuō)而已

如果提起全球混動(dòng)技術(shù)，那么一種應(yīng)該是日系混動(dòng)，主要包括豐田THS、本田i-MMD、日產(chǎn)e-POWER，另外一種就是中國(guó)品牌自主研發(fā)的混動(dòng)技術(shù)。而說(shuō)到中國(guó)品牌中的混動(dòng)技術(shù)，可以負(fù)責(zé)任的說(shuō)，除了檸檬混動(dòng)DHT之外就是其他。這不是我個(gè)人的言論，而是業(yè)界共識(shí)，因?yàn)樗麄兌紝幟驶靹?dòng)DHT稱之為“中國(guó)混動(dòng)技術(shù)中的天花板”。

首先，檸檬混動(dòng)DHT技術(shù)的前瞻性和先進(jìn)性主要體現(xiàn)在了研發(fā)理念上，為了滿足更多用車需求，它幾乎覆蓋了城市道路中的全部出行場(chǎng)景，無(wú)論是低速出行、長(zhǎng)時(shí)間駐車、高速道路，抑或是城市環(huán)路等等都不在話下。人們常說(shuō)買(mǎi)一輛汽車很難做到魚(yú)和熊掌兼得，但于檸檬混動(dòng)DHT而言，低油耗、強(qiáng)動(dòng)力以及舒適的駕乘體驗(yàn)可以說(shuō)是兼而有之。

純粹的技術(shù)是另一種體現(xiàn)，也就是一個(gè)混動(dòng)系統(tǒng)，兩種動(dòng)力架構(gòu)和三套動(dòng)力總成。作為全球首發(fā)的高集成度油電混動(dòng)技術(shù)，檸檬混動(dòng)DHT采用了雙電機(jī)混聯(lián)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，擁有純電、混聯(lián)、串聯(lián)、能量回收等多種工作模式，無(wú)論在任何駕駛場(chǎng)景下都能實(shí)現(xiàn)動(dòng)力與油耗的高效平衡。

兩種動(dòng)力架構(gòu)則是在這一系統(tǒng)的基礎(chǔ)之上根據(jù)用戶需求衍生而來(lái)。通過(guò)實(shí)際測(cè)試，HEV動(dòng)力系統(tǒng)綜合效率可達(dá)43-50%，百公里綜合油耗可達(dá)4.6L，PHEV純電續(xù)航里程能達(dá)到204km，根本不存在任何使用上的焦慮。

三種動(dòng)力總成更好理解一些，分別是1.5L +DHT100、1.5T +DHT130以及1.5T +DHT130+P4。不夸張的說(shuō)，檸檬混動(dòng)DHT完全做到了“只要你想，我都有“。

正剛合資，遠(yuǎn)勝自主

如果光看單一的數(shù)據(jù)還不夠清晰，那么我們通過(guò)長(zhǎng)城汽車檸檬混動(dòng)DHT與吉利雷神、比亞迪DMi、奇瑞鯤鵬、長(zhǎng)安藍(lán)鯨等自主混動(dòng)技術(shù)做一下多維度的對(duì)比，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，無(wú)論是傳統(tǒng)效率、集成技術(shù)、總成質(zhì)量、馬力、扭矩等等，檸檬混動(dòng)DHT都有著絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)。

對(duì)于長(zhǎng)城汽車而言，能在短短幾年時(shí)間中從“群敵環(huán)伺”的混動(dòng)對(duì)手之中殺出一條血路并不容易，因?yàn)檫@套系統(tǒng)完全是由長(zhǎng)城汽車獨(dú)立自主設(shè)計(jì)、研發(fā)，僅僅專利技術(shù)就擁有199項(xiàng)，更是曾經(jīng)獲得過(guò)“中國(guó)心”年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的榮譽(yù)。

最值得一提的是，長(zhǎng)城汽車通過(guò)這一混動(dòng)技術(shù)的研發(fā)，將關(guān)鍵零部件牢牢掌握在了自己手里，既降低了成本給到用戶物超所值的駕乘體驗(yàn)，又避免了被外部卡脖子，徹底打破了合資對(duì)于混動(dòng)技術(shù)的壟斷，真正實(shí)現(xiàn)了中國(guó)技術(shù)品牌的向上突破。

現(xiàn)在的長(zhǎng)城汽車，可以說(shuō)是正處于全球混動(dòng)領(lǐng)域的頭部王者，隨著未來(lái)檸檬混動(dòng)DHT在越來(lái)越多的產(chǎn)品上進(jìn)行搭載應(yīng)用，長(zhǎng)城汽車一定會(huì)迎來(lái)更廣闊的天地。

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