能源技術(shù)競爭，是電動出行時代下不變的主旋律，處于轉(zhuǎn)型期的電動兩輪車也不例外。

在春節(jié)前夕，輕型電動車鋰電池巨頭星恒電源在其2023年度品牌戰(zhàn)略發(fā)布會中，全球首發(fā)了其第一代鈉離子電池“超鈉F1”，并正式官宣將于今年3月上市，成為行業(yè)首家正式實現(xiàn)鈉離子電池產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用的巨頭企業(yè)。

縱然已經(jīng)臨近春節(jié)，星恒“超鈉F1”的發(fā)布依舊引發(fā)了行業(yè)層面的廣泛討論。有觀點表示，待星恒在3月份如期推動鈉離子電池上市，將對整個產(chǎn)業(yè)的技術(shù)路線和產(chǎn)業(yè)競爭格局帶來深刻影響。

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鈉離子電池的兩輪車應(yīng)用前景：

向下替代鉛酸，向上補益鋰電

事實上，鈉離子電池技術(shù)的研究早已展開多年。相對于持續(xù)處于價格高位的鋰電材料而言，鈉離子化合物可獲取性更強，儲量豐富，成本低，而從兩者正負(fù)極材料、電解液、隔膜、集流體等成本對比來看，鈉離子電池的材料成本對比當(dāng)前鋰離子電池大約低了約20%。

從性能角度來說，鈉離子電池的能量密度介于鉛酸電池和鋰離子電池之間，這也為鈉離子電池在未來電動兩輪車的能源技術(shù)路線占位做了非常好的注解。

而星恒公開的數(shù)據(jù)資料顯示，“超鈉F1”具有超長壽命、超快充電、超遠(yuǎn)續(xù)航、超準(zhǔn)顯示、超級安全、超高性價比等六大特點。在循環(huán)壽命方面，可常溫循環(huán)2000次+，更耐用；低溫性能方面，-20℃容量保持率近90%，遠(yuǎn)優(yōu)于鉛酸；倍率性能方面，支持2C快充3C快放，充電速度提升15%，動力更強勁；精準(zhǔn)控制方面，SOC電量預(yù)測精準(zhǔn)度高，延長電池使用壽命的同時，降低用戶里程焦慮；安全性能方面，通過過充、過放、擠壓、針刺等安全測試均不起火爆炸，安全防護(hù)體系非常全面，安全性更強；同時，其性價比極高，可用貼近鉛酸電池的價格，獲得堪比鋰電池的性能。

從用戶需求角度來看，憑借高性能、高安全、長壽命和高性價比優(yōu)勢，鈉離子電池未來有望逐步完成對傳統(tǒng)鉛酸電池的替代，同時也將成為鋰離子電池的有益補充。

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出售即“量產(chǎn)”

首家正式實現(xiàn)鈉離子電池產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用

廣闊的前景正在催生著諸多入局者，國家工信部和發(fā)改委在去年出臺多份文件，旨在加快鈉離子電池技術(shù)突破和規(guī)?；瘧?yīng)用。2023年也被業(yè)界普遍認(rèn)為是鈉離子電池量產(chǎn)元年。有多家知名企業(yè)都在年前披露了鈉離子電池產(chǎn)業(yè)化進(jìn)展情況，但從目前來看，大部分企業(yè)的產(chǎn)品都處于中試階段，距離量產(chǎn)還需要經(jīng)歷緩慢的爬坡。EVTank在白皮書中表示，除個別巨頭企業(yè)鈉離子電池量產(chǎn)線已經(jīng)進(jìn)入實質(zhì)性的投資建設(shè)、設(shè)備招標(biāo)和設(shè)備進(jìn)場階段外，其余大部分企業(yè)的量產(chǎn)投資建設(shè)仍處于前期規(guī)劃，鮮聞有實質(zhì)性的進(jìn)展。

由此可見，鈉離子電池想要實現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化尚需時間。而在這樣的大背景下，星恒“超鈉F1”首度亮相，即公開量產(chǎn)時間表，無疑給了行業(yè)一大驚喜，這表示星恒在設(shè)計研發(fā)、供應(yīng)鏈管理、制造設(shè)施、良品率保障等維度皆已準(zhǔn)備完畢，這與單純推出相關(guān)概念占位有著本質(zhì)的不同。

考慮到星恒在行業(yè)前七大整車品牌中超過70%的鋰電池供貨占比，業(yè)界也紛紛在猜想星恒是否已經(jīng)與個別整車品牌達(dá)成協(xié)同推廣協(xié)議，或許3月份我們不僅將看到星恒“超鈉F1”的問世，也將同步看到首款鈉離子旗艦車型的誕生。

身為行業(yè)鋰電龍頭，星恒正在為行業(yè)開辟全新的能源賽道，預(yù)計2025年鈉離子電池在電動兩輪車領(lǐng)域的滲透率，有望提升至20%-40%。而身為首家正式實現(xiàn)鈉離子電池產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用的巨頭，星恒也有望以率先量產(chǎn)的先發(fā)優(yōu)勢，而成為這條新賽道的引領(lǐng)者。

從技術(shù)層面來說，星恒已掌握鈉離子電池關(guān)鍵技術(shù)專利，已獲得5篇授權(quán)、16篇實審專利技術(shù)，擁有鈉電自主知識產(chǎn)權(quán)，同時未來甚至可以采用鋰、納混搭電池的形式，來進(jìn)一步提升鈉離子電池的能量密度，并持續(xù)引領(lǐng)鈉離子電池的未來產(chǎn)品技術(shù)進(jìn)化路徑。

結(jié) 語

對當(dāng)下的電動兩輪車行業(yè)來說，由鈉離子電池引領(lǐng)的一場基礎(chǔ)性的能量變革，或?qū)⒅貥?gòu)產(chǎn)業(yè)底層框架。而這其中最大的獲益者，永遠(yuǎn)是先行者。

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