初冬時(shí)節(jié)，晴空萬里，紫色的軌道交通列車從南京出發(fā)，穿行于五彩斑斕的山脈間，向句容方向一路飛馳……這趟列車，是南京地鐵寧句城際線(下稱“寧句城際”)的試運(yùn)行列車之一。作為江蘇省內(nèi)首條跨市域軌道交通線路，寧句城際的建設(shè)一直備受關(guān)注。寧句城際設(shè)計(jì)有哪些特色?有哪些先進(jìn)技術(shù)在此落地運(yùn)用?11月26日，記者進(jìn)行了試乘和探訪。

新意：“丁香紫”列車連接寧句雙城

走進(jìn)寧句城際車廂，記者就被一片明快的紫色吸引。在南京，不同的地鐵線路都有自己的“主題色”，如：1號線“小藍(lán)”，2號線“小紅”，3號線“小綠”……“寧句城際以‘丁香紫’為主，車身及車廂內(nèi)部座椅都采用這種顏色，有鮮明的辨識度。”南京地鐵建設(shè)有限責(zé)任公司寧句線工程管理處副處長趙連軍說。

“以后周末能和家人一起坐地鐵去句容旅游了!”參加試乘活動(dòng)的南京市民紀(jì)女士說。中車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司車輛總體設(shè)計(jì)主管張凱介紹，寧句城際線又稱南京地鐵S6號線，起于南京東部綜合換乘樞紐馬群站，與既有2號線換乘，途經(jīng)麒麟、湯山、黃梅、句容北部新城、句容城區(qū)，終于句容站，與在建的南沿江高鐵句容站銜接。線路全長43.59公里，共新設(shè)車站13座，其中地下站7座、高架站6座，車輛采用市域B型車，最高運(yùn)行速度為每小時(shí)120公里(地下段每小時(shí)100公里)。

趙連軍告訴記者，該線有快車、慢車兩個(gè)列車種類——慢車每站停，快車在部分車站不停車，少數(shù)車站還設(shè)置越行線供快車越過慢車，以提高行進(jìn)速度。

詩意：“一站一景”融入山水元素

南京與句容的連接區(qū)域?qū)儆陂L江中下游平原丘陵地帶，寧鎮(zhèn)山脈逶迤其間，而句容境內(nèi)更是有“五山一水四分田”之稱。百水橋、麒麟門、湯山、古泉……從一個(gè)個(gè)站名中，已然能讀出山水交融、天人合一的自然意境，而寧句城際的車站設(shè)計(jì)也融入“縱情山水回歸自然”的設(shè)計(jì)理念。

在百水橋站，記者注意到，站廳天花板都用波浪穿孔造型金屬板進(jìn)行裝飾。高低不一、錯(cuò)落有致的淡綠色金屬板，如蕩漾的漣漪，又如重疊的山脈，韻味十足。而在南京猿人洞站，車站設(shè)計(jì)風(fēng)格則截然不同，線條不再偏“柔”，而變得棱角分明。站臺(tái)屋頂設(shè)計(jì)簡約，原木色調(diào)營造出濃濃古樸感。站內(nèi)輪廓硬朗的裝飾條，則令人仿佛置身于一個(gè)“山洞”中。

“車站設(shè)計(jì)上，我們追求一站一景，站內(nèi)、站外相互交融，使車站與片區(qū)整體風(fēng)貌相協(xié)調(diào)。”趙連軍表示。

此外，記者還注意到，該線全線車站還采用了新式擺門閘機(jī)，門板處用紅色線條勾勒出南京市的市花——梅花圖案，十分雅致。

暖意：科技助力提升乘坐舒適度

“整體乘坐感受很舒適，列車行駛非常平穩(wěn)。”參加試乘活動(dòng)的軌道交通愛好者索浩天告訴記者。張凱介紹，寧句城際車輛采用全新設(shè)計(jì)，車型繼承了南京既有線路的優(yōu)點(diǎn)，又在此基礎(chǔ)上有所提升。“我們在車頂增加了電動(dòng)排風(fēng)裝置，當(dāng)車輛快速進(jìn)出隧道時(shí)，能提前關(guān)閉廢排風(fēng)閥，保證車廂內(nèi)氣壓穩(wěn)定，同時(shí)，客室采用小屏風(fēng)設(shè)計(jì)，空間更加通透，給乘客帶來更加寬敞明亮的體驗(yàn)。”

列車時(shí)刻、地鐵線網(wǎng)、站內(nèi)布局、周邊商業(yè)……只需在一塊大屏上動(dòng)動(dòng)手指，這些信息就能一網(wǎng)打盡。在南京猿人洞站，一款站內(nèi)自助查詢機(jī)吸引了記者的注意。據(jù)介紹，寧句城際各站點(diǎn)都配備這樣的自助查詢機(jī)，同時(shí)，站點(diǎn)付費(fèi)區(qū)及各出入口處均設(shè)有電子導(dǎo)向屏，綜合利用多媒體技術(shù)，向乘客展示站內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施、周邊5分鐘步行圈、各出入口公交換乘信息等資訊，讓市民乘車更方便。

趙連軍介紹，今年年底寧句城際開通后，該線將成為國內(nèi)城市軌道交通行業(yè)首條應(yīng)用5G專網(wǎng)技術(shù)的線路。在5G信息系統(tǒng)的加持下，寧句城際運(yùn)行將更加順暢、更加智慧。